Le 25 mars, 2026: GRX 610 Noir en 48, 51 et 54cm disponible, et GRX 820 Noir en 51cm. 

Achats en-ligne pour cet item peuvent fonctionner uniquement comme réservation temporaire d'inventaire.  Dû aux quantité très limitées de ces modèles, tout achats doivent se faire en-magasin.  Merci de votre compréhension!  Et, notez que certaines tailles et configurations sont disponibles pour commande de chez Cervélo.  

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March 25th, 2026: GRX 610 Black in 48, 51 et 54cm available, and GRX 820 Black, 51cm. 

At this time, due to extremely limited quantities available in these models, on-line sales for this item can only serve for inventory reservation.  All purchases must occur in-store.  Please contact us asap as needed!  Please also note that some sizes and configurations are available for order from Cervélo.  

En 2019, l'Aspero a pris d'assaut le monde du Gravel, annonçant une "nouvelle ère de vitesse dans le Gravel". Amusant, mais à fond.

Le nouvel Aspero reste fidèle à son briefing original, mais avec quelques améliorations : une boite de pédalier filetée, un passage de câbles plus soigné, et une patte de dérailleur compatible UDH pour ceux qui veulent utiliser les nouvelles transmissions SRAM.

Et il est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas de l'Aspero, la performance aérodynamique n'est pas tant une question de vitesse pure grâce à la réduction de la traînée, mais plutôt une question de conservation de l'énergie.

Après une grosse journée avec un vent de face, les trois watts économisés par rapport à l'Aspero précédent peuvent représenter un gel énergétique de moins à digérer pour votre estomac - Ça en vaut la peine.

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In 2019, Áspero took the gravel world by storm, heralding a “new era of speed in gravel.” Fun, but flat out.

The new Áspero remains true to its original brief, but with some improvements: a threaded BB shell, neater cable routing, and a UDH-compatible derailleur hanger for those who want to use SRAM’s Transmission drivetrains.

And it’s more aero, of course.
In the case of Áspero, aerodynamic performance is less about pure speed as a result of drag reduction, and more about conservation of energy.
After a big day in a headwind, the three watts saved over the previous Aspero might add up to one less energy gel your stomach has to digest—WORTH IT.