En 2019, Áspero a pris d'assaut le monde du gravel, annonçant une « nouvelle ère de vitesse dans le gravel ». Amusant, mais à fond.

 Le nouvel Áspero reste fidèle à son objectif d'origine, mais avec quelques améliorations : un BB fileté, un acheminement des câbles plus soigné et une patte de dérailleur compatible UDH pour ceux qui souhaitent utiliser les transmissions de vélo de montagne SRAM.

Et c’est plus aérodynamique, bien sûr. Dans le cas d'Áspero, les performances aérodynamiques concernent moins la vitesse pure résultant de la réduction de la traînée que la conservation de l'énergie.
Après une grosse journée dans un vent de tête, les trois watts économisés par rapport au précédent Aspero pourraient représenter un gel énergétique de moins que votre estomac doit digérer – ça vaut le coup.


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In 2019, Áspero took the gravel world by storm, heralding a “new era of speed in gravel.” Fun, but flat out.

The new Áspero remains true to its original brief, but with some improvements: a threaded BB shell, neater cable routing, and a UDH-compatible derailleur hanger for those who want to use SRAM’s Transmission drivetrains.

And it’s more aero, of course.
In the case of Áspero, aerodynamic performance is less about pure speed as a result of drag reduction, and more about conservation of energy.
After a big day in a headwind, the three watts saved over the previous Aspero might add up to one less energy gel your stomach has to digest—WORTH IT.