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En marge du triathlon ou du cyclisme professionnel, des sports orientés vers l'endurance, il existe des centaines d'autres athlètes qui, tous les jours, poussent leur corps et leur matériel dans leurs derniers retranchements. Ultra-distance oui, mais ultra-rapide. Nous appelons cela les "Big Stupid Rides", que l'on pourrait traduire par "Longues Sorties Stupides",, et depuis l'introduction de la Caledonia en 2020, les athlètes du monde entier ont exploré l'ampleur et la "stupidité" de ces courses.
Ces athlètes choisissent le Caledonia-5. Il est conçu pour les courses de longue distance et à grande vitesse, avec un ajustement et une manipulation orientés vers le confort, mais sans sacrifier les sensations du vélo de course Cervelo.
Pour le nouveau Caledonia-5, nous nous sommes concentrés sur les améliorations qui seraient significatives pour les personnes qui le poussent à ses limites. La plus grande chose que vous remarquerez est l'ajout d'un rangement dans le cadre que vous avez pu observer pour la première fois sur le P-series. Il n'est pas conçu pour accueillir une banane, mais seulement un petit outil multifonction, une chambre à air et une cartouche de CO2. Ensuite, nous nous sommes penchés sur le confort : Les haubans sont rabaissés, comme sur l'Aspero, ce qui rend le triangle arrière plus flexible verticalement. En même temps, il y a un peu plus de rigidité au niveau du tube diagonal pour maintenir la réactivité de niveau professionnel pour laquelle le Caledonia est connu. Il est toujours possible d'y loger de gros pneus (36 mm), et chaque vélo est livré avec des fixations pour garde-boue.
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On the fringes of cycling and triathlon, already endurance-oriented sports, there are athletes pushing their bodies and equipment to the limit. Ultra-distance, but ultra-fast. We call these Big, Stupid Rides, and since the introduction of the Caledonia in 2020, athletes around the world have been exploring just how big and just how stupid those rides can be. These athletes reach for the Caledonia-5. It’s built to handle long-distance, high-speed racing—with fit and handling geared toward comfort, but without sacrificing the Cervelo race bike feeling.
For the new Caledonia-5, we focused on improvements that would be meaningful for the people pushing it to its limits. The biggest thing you’ll notice is the addition of the in-frame storage first seen on P-Series. This isn’t designed to fit a burrito—there’s only room for a small multi-tool, tube, and a CO2 canister. Then we looked to comfort: The seat stays are dropped, similar to Aspero, which makes that rear triangle more acute, and more vertically flexible. At the same time, there’s a bit more downtube stiffness to maintain that pro-level responsiveness Caledonia is known for. You can still stuff some big tires (36mm) in there, and every bike comes with fender mounts.
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